Blogok
Ezzel a kanyarral tiszta leszállást kell elérned, miközben a másik szakaszon, amelyet a gázpedál alatt húznak meg a sebességkorlátozóval növelve 320 km/h-ra. Mint minden olyan dalnak, amely rendszerverseny-történelmet írt, az új monzai pályának is megvan a maga áldozata a halálos áldozatokból. Ezen munka részeként egy másik változatot is létrehoztak, a fő Pirelli Circuit-et, amelyet kizárólag autóversenyekre használtak, és gumiabroncs-elemzésre, négy, 600 méterre elegendő időre, és az óramutató járásával megegyezően, például az elsődleges pályán haladhat. A lelátó egyenesét és a fő egyenest használta, amelyeket két Vedano-vonal és az északkeleti vonal köt össze (a nevében szereplő gondolatmenet, de néhány más sugarat is figyelembe vettek a modern Bonne-kanyarhoz képest).
Michael Schumacher és Lewis Hamilton is ötször, Nelson Piquet pedig négyszer nyerte meg az új Olasz Nagydíjat. A Ferrari 20 alkalommal nyerte meg hazai nagydíját, a legutóbbiak Charles Leclerc voltak 2024-ben. Látogasson el az új lelátóra a Variante del Rettifilo-ban, hogy megtapasztalja a vadonatúj, extrém látványt, ahogy az autók 350 km/h-ról 70 km/h-ra fékeznek, mielőtt az új merev sikánba hajtanának.
Az 1933-as új fekete nap | unibet promóciós kód
A sikánok nagyon fontosak a köridő meghatározásához, vagy ahhoz, hogy előzést indítsanak a versenytársaktól. Az 1961-es baleset Wolfgang von Trips súlyos balesete volt, amely a Formula 1-es szintű iparági címért folytatott küzdelemben történt. Egy másik sajnálatos esemény az osztrák versenyző, Jochen Rindt 1970-es halála volt (a szombati selejtezőn). Rindt akkoriban a világbajnokság rangsorának élén állt, és az események után senki sem kapta el, így ő lett az egyetlen posztumusz iparági bajnok a legújabb Formula 1-es szintű címért folyó küzdelemben.
Az F1 vezérigazgatója tájékoztatást adott Emilia-Romagna jövőjéről. És te is részt vehetsz az Olasz Nagydíjon.
A 6-os és 8-as lelátókról gyönyörködhet a rajtsikán, a Variante del Rettifilo látványában, mivel a 9-es és 10-es lelátókról mindig látható a nézők, miközben a versenyzők a Variante della Roggia sikánba hajtanak. Nem csoda, hogy Monza a legveszélyesebb F1-es dalok közé tartozik. Történelmileg az új versenyprogram 52 versenyző és 35 néző jelenlétét jelentette. Ayrton Senna 1994-es imolai halála arra ösztönözte az új szervezőket, hogy növeljék a biztonsági előírásokat, és az új versenyszámot 5770 méterre csökkentsék.
Monza általában nem csak egy olyan helyet teremtett, ahol versenyezni lehet, hanem egy új közösséget is kivezetett a Formula–1-ből. A McLaren egy pillanatig végig megnyerte a szezon összes versenyét, de miután Prost motorproblémák miatt feladta, csapattársa, Ayrton Senna a hátsó jelzőhöz csapódott néhány körrel a vége előtt. Jackie Stewart az 1965-ös Olasz Nagydíjon nyerte meg első karrier-versenyét, miután a BRM csapattársával, Graham Slope-pal küzdött meg, Tony Rudd csapatfőnök nagy bánatára. Ludovico Scarfiotti a következő évben új kockás zászlót kapott a Ferrarinál, és a mai napig ő az olasz győzelem történetének első példája. Az 1962-es Olasz Nagydíj visszatért a közúti rutinba, az Algoritmus 1-ben soha nem használt dőlésszöggel. Bár a szezon következő szakaszában megpróbálják a teljes pályát kihasználni, az új dőlésszögű próba annyira kemény, hogy az autók mechanikailag szétesnek.
Több bajnok
A pálya elképesztő sebessége, amelyet a tojás alakú, kétoldali bedöntött unibet promóciós kód területen értek el, számos halálos balesethez vezetett. A legutóbbi, legrosszabb baleset 1928-ban történt, amely az új pilóta, Emilio Materassi és 27 néző elvesztését okozta. Úgy tűnt, hogy végül különleges grafikát használtak, és néhány mesterséges sikánt is kifeszítettek.
Stewart 1973-as győzelme bebiztosította harmadik és egyben legújabb közösségi bajnokságát, miután néhány évvel korábban Monzában első lett. A hazai szurkolók őrületbe estek 1975-ben, amikor a Ferrari versenyzője, Niki Lauda megszerezte első bajnokságát egy harmadik simításban, ahol csapattársa, Clay Regazzoni nyerte az új versenyt Fittipaldi előtt. Miután elég idő telt el, a sofőröknek vissza kellett menniük az első sikánba, a Variante del Rettifilióba, ahol gyakran a szélső kerékvágásba koncentráltak, hogy kiegyenesítsék a gyorsulási pályát. Mivel a legtöbben nem igazán ismerik a legújabb 26 km-es nyomvonalat, sokaknak problémáik akadtak a pálya szélén. Az előző Mille Miglia katasztrófa után némi aggodalomra adott okot, amely 13 néző halálát okozta. Ez rengeteg adrenalint ad. A legújabb, óramutató járásával ellentétes irányú pálya pontos, és olyan vintage főiskolákkal vagy egyetemekkel rendelkezik, mint az emberek az új sorozatban, olyan legendás sarkokban, mint a fent említett Acque Minerali és Piratella.
- Az új, magasabb díjszabású körgyűrű keveredik, és az autópálya nyomvonala is megváltozott az új Vialone kanyar elfordítása miatt, amely már nem az új játszótér központi sugárútjára, hanem egy másik, vele párhuzamosan elhúzódó, hosszabb egyenesre vezette a járműveket.
- Az új, 1971-es csata valójában a leggyorsabb F1-es verseny abban a szakaszban, ami számos változást okozott a dalban a következő szezonokra.
- A Ferrari remekül teljesített hazai pályán, 2000-ben, 2002-ben, 2003-ban és 2004-ben is.
- Peterson edzésen megrongálta az autójukat, és mivel Andretti tartalék autóját kellett használnia, ami talán nem volt kellemes kiegészítője az új, magas svéd autónak, ami a vadonatúj, apró western autóval volt szemben.
Egy kis sikánt vezetnek be az új boxutca végén, valamint a Vialone-kanyarban is. Emerson Fittipaldi nyerte az új versenyt, 25 éves korában megnyerve az új Drivers' Tournament-et. Tehát ez a 3,6 kilométeres, 11 kanyarból álló szakasz csak egy, és ez a vezetők összefogását és erőfeszítéseit igényli, a körök nagy részét pedig teljes gázzal, a hosszú egyeneseknek és az íves éleknek köszönhetően teszik meg.
A park legújabb utódmenedzsere, az új National Battle Pros Relationship, azonnal csatlakozott a programhoz, mivel az autóversenyzéstől való elszakadás nagy nyilvánosságot biztosított az autógyártóknak. A legújabb SIAS (Tevékenységek és Fejlettebb Autóipari Vállalat) egy különálló csapatként indult, amelynek elnöke Silvio Crespi szenátor. Ezt követi a pénzügyi háttér, amely ma az állam romos állapotából származik, és a helyszín életének állandó emléke a rajongók és az emberek jövőbeli generációi számára.
A vadonatúj F1 Olasz Nagydíj hírneve
A következő évben visszatért Monzába, és azóta is ott maradt. Alain Prost győzött az 1981-es szezonban, és a versenyen John Watson hatalmas ütközést okozott a következő Lesmóban, bár a brit sértetlenül utazott a McLarennel. Az új Curva Bonne-hoz és Lesmóhoz alapfelszereltséget adtak, miközben a dallamot is továbbfejlesztették. Az új, a Ferrari 300. futamának kikiáltott verseny egy világbajnoki tapasztalatból származik, és a legtöbbet hozták ki az eseményből, Jody Scheckter és Gilles Villeneuve pedig híres első kört vittek be a Scuderiába.
Ez az egyik a két nagydíj közül (valamint az Egyesült Királyságbeli), amely az F1 közösségi cím szezonjának része volt, mivel 1950-ben hozták létre. 2021-ben új irányvonalat vettek fel az olasz GP klasszikusoktól, mivel Daniel Ricciardo visszavágott kritikusainak, amikor a McLaren a dobogó legfelső fokára tért vissza, míg csoporttársa, Lando Norris az új P2-es rajthelyen lépett pályára, ami a McLaren első párharca volt a 2010-es kanadai futamon. A Minardi csapattársai, Christian Fittipaldi és Pierluigi Martini összeütköztek, miközben a kockás zászlóhoz közeledve hátraszaltót csináltak az új istálló autójából, mielőtt visszaértek a felniikhez.
